“买增程车？肠子都悔青了！”广州车主陈明去年花28万提了辆热门增程SUV，如今才跑1.2万公里，满电续航就从180公里缩水到130公里。更扎心的是，他去充电站常被拒之门外：“油电混动不许充！”电子屏上的提示像一记耳光，打得他满脸通红。
电池崩得快，真不是玄学。中汽检测报告扒开了遮羞布：同样跑10万公里，特斯拉Model 3电池健康度89.3%，某增程车品牌只剩75.6%——衰减速度快了40%。为啥这么惨？
小个子干重活：增程车电池容量普遍30度左右，纯电车超80度。同样跑600公里，增程车要充放电3次，纯电只要1次。好比让小学生天天扛沙包，能不垮吗？
放电像拼命：急加速时，小电池要爆发出大功率，放电倍率拉满，电池内部温度飙升，材料老化加速。有车主吐槽：“超个车，仪表盘上电池温度飙红，心都在滴血！”
展开剩余51%充电路上像乞丐：纯电续航仅150公里左右，两三天就得充一次。结果到了充电站，一看是增程车，工作人员直接摆手：“油车别占位！”
但让车主破防的，远不止电池衰减：▶️ 噪音堪比拖拉机：“发动机一启动，方向盘都在抖！”北京车主李莉受够了堵车时增程器的轰鸣，“比燃油车还吵，销售当初说的‘静谧享受’纯属放屁！”
▶️ 油耗刺客：宣传“百公里5升油”，实际跑高速直奔8升。理想ONE车主算过账：亏电状态下，每公里油费6毛，比自家老燃油车还费钱。
▶️ 保养双重收割：背着燃油增程器，换机油、清积碳一样不少。上海维修师傅直言：“保养费比纯电贵一倍，省油？全贴给4S店了！”
车企的“阳谋”早被看穿：丰田当年用镍氢电池+浅充浅放策略，保住了电池寿命，可某些品牌为抢市场，硬上小容量锂电池。“说白了就是成本战！”业内工程师透露，“电池小了省几万，至于衰减？反正质保期一过，车主自己兜着！”
如今觉醒的车主开始用脚投票。二手市场里，三年车龄的增程车贬值率高达40%，比纯电多跌15%。陈明咬牙发狠：“下辆车要么纯电，要么燃油，绝不再当冤大头！”
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